遅い軽自動車のＳ660でもタービン交換で100馬力以上にパワーアップが可能

遅くは無いがＳ660のエンジンS07A(TURBO)のパワーは少し物足りない

Ｓ660は軽自動車でありながら希少なオープンスポーツとして非常に人気が高く、街乗りを始め、ワィンディングやサーキット走行を楽しむユーザーが多い車です。

しかし、Ｓ660は屋根が取り外し可能な構造と、スポーツ走行のために各部を補強しているため、他の軽自動車と比べて車両重量が若干重たいことがネックになっています。

その為、２シーターのＳ660ですが、遅いと感じる人も中にはいるかと思います。

参考までにＳ660の車両重量がαとβのＭＴが共に830kgに対して、アルトワークスの２ＷＤで５ＭＴのモデル（ASWF-A2）が670kg、4ＷＤで５ＭＴのモデル(ASWJ-A2)でも720kgです。Ｓ660が２シーター２人乗り、アルトワークスが5ドア4人乗りなのでいかに重いかわかるかと思います。

ただし、同じ軽オープンカーのコペンのＭＴが850kgなので軽いといえなくも無いですが。

Ｓ660は排気量が約660ccですが、ターボとインタークーラーを装着することによって軽自動車の自主規制枠一杯の64馬力を発生しています。

S07A(TURBO)のエンジンパワーは64馬力に抑えるためか、4000回転以上のトルクとパワーが絞られているように感じます。これを吸排気チューンと社外品のコンピューターを入れてセッティングをすることによって80馬力程度のパワーは出るようです。

Ｓ660の純正タービンで80馬力以上を発生させようとしても、エンジン、タービン共に余裕が無いため、あまり加給圧を上げることができません。

さらに馬力を上げる為にはタービン交換とセッティングが必要になってしまいます。

GT100R Packageのタービンはポン付け（ボルトオン）でありながら高効率なＭＨＩタービンを採用することによって１００馬力超えが可能になっています。これにより純正では5000回転以上で伸び悩んでいたパワーも上まできっちりとついてくるようになります。

１００馬力もあれば、軽自動車の車重では遅いわけはありません。

ただし、タービンだけでは純正の燃料関係のパーツの能力が不足してしまいます。その為、燃圧レギュレータを調整式に、燃料ポンプも純正と比較して、約1.8倍の大容量に変更することによって安全に100馬力が達成可能になっています。

GT100RPackageにはFlash Editor用初期化ツールも付いているのでFlash Editorを持っている人は現車セッティングをすること無く100馬力に対応しています。

ＲＳＲとはRacing Suction R（レーシングサクションリローデッド）の略で、サクションパイプとエアクリーナーが付いた吸気パーツです。

GT100RPackageと一緒に取り付けることによって、高回転の延びが増します。

現在は販売終了しており、新しくレーシングサクション（Racing Suction）というものが販売されています。さらに改良されており吸気効率の向上が図られています。

Meatal Catalyzerは排ガス規制値に適合しつつ、排気の流れをスムーズにすることによって、排圧を低く抑えることが出来ます。これによりレスポンスアップを図れるだけではなく、高い負荷がかかる領域でも余裕を持たせることによって、さらなるパワーアップが可能となります。

HKS GT100Rのタービン…
ﾒﾁｬくちゃ良かった(；･`д･´)

ヤバい。。。買ってしまいそう
((((；゜Д゜))))

— A-I(S660) (@A_I_S660) 2016年8月21日

S660ってHKSのGT100Rタービンキットつけてフラッシュエディターphase2のデータ適応すると、純正よりかなり燃費が良くなるらしいですね。
ハイオク仕様になるとはいえ、恐ろしい。#ホンダS660

— 神維くるみ（かぐらくるみ） (@kurumi14sai) 2017年5月20日

100馬力ではパワーが足りない！さらにパワーが欲しい人はトップフューエルのチューニングメニューでハイフロータービン、大容量のインジェクター、燃料ポンプを使用することによって120馬力までパワーアップすることが出来ます。

また、130馬力以上のチューニングメニューもあり、こちらのチューニングメニューはエンジン強化なども必要になり、価格も100万円以上となります。

HKSハイパーマックスシリーズのMAX IV GTはHKS S660 GT100Rにも装着されている車高調整式サスペンションです。

倒立式で減衰力調整は30段、バネレートはフロント3kgf/mm、リア4kgf/mmというスペックで街乗りが中心の人向けのスペックで、たまにサーキットをたまに走りたい場合には減衰力を上げることによって対応できる車高調です。

上の動画では乗り心地がいいのにコーナーリングスピードが速いので峠やワィンディングによさそうだと評価されています。

新品価格
￥199,902から
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MAX IV SPはGT100R+にも装着されているモデルです。バネレートはMAX IV GTより高く、フロント6kgf/mm、リア8kgf/mmになっているのでサーキットを中心に走っている方に向けてのモデルです。

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